最近成本已经提升到12%甚至20%
2018-07-23 13:13
来源:未知
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虽然今年车市表现不佳,但前10个月,中国车市仍稳居全球首位。再过一个半月,今年车市即将结束,面对这不景气的车市带来的压力,厂商更是使出全身解数来深耕中国市场。

在广州车展上,绝大部分自主品牌已经从去年初的积极扩张转为谨慎观望,对外口吻也从“意气风发”转为“小心翼翼”。

今年总体车市不如预期已是有目共睹,据全国乘用车联席会的数据,全国广义乘用车前十月累积销量为1103.06万辆,同比增长仅4.4%,这个数据仅是前几年跃进式增长的“零头”。10月份,全国乘用车销量更是出现了今年以来最大幅度下跌。

雷诺大中华区总裁陈国章称,过去几个月付出5%的成本就能融来资金实现滚动发展,最近成本已经提升到12%甚至20%。现在闲钱找不到了,进口车与国产车都在降价,许多经销商已经没有利润,因此,预计明年车市肯定不好。

中新网11月25日电 (汽车频道 赵婕)尽管2011年中国车市经历了十年高速增长后首个增速回落的年份,但丝毫不影响全球车企对中国车市的追捧。在作为行业未来一年“车市风向标”广州车展上,明年车市的走势方向成了各大车企高管探讨最多的话题。悲观者认为,明年车市几乎看不到正增长,乐观者则预计明年车市增速约在5%-8%之间。

一汽海马汽车销售有限公司副总经理汤斯表示,国内车市是跳跃式增长的,增长到一定阶段会放缓,从往年的周期看,车市基本每四年会有一个回落,2004年车市不好,2008年车市不好,下一个四年正好是2012年,“明年车市能有正增长就不错了!2012年是自主品牌需要坚持的一年。”

郑州日产广东区杜林峰也说,从目前的形势来说,明年应该不会比今年好多少,因为从目前各个厂家的任务来看,是没有增只有减的。

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